液壓缸的密封方式

液壓缸的密封方式

液壓缸需要采用密封的原因是因為其存在內泄漏和外泄漏的問題，當液壓缸中存在內泄漏和外泄漏的情況出現時，會導致液壓缸的腔體的容積變小效率變低，使液壓缸在工作中性能降低。情況嚴重時會產生係統壓力上不去，無法工作。同時站在環境保護的角度，也要盡量的避免泄漏的發生，所以要采取必要的密封措施是非常重要的。

工程機械都離不開油缸，油缸又離不開密封件。常見的密封件就是密封圈，也叫油封，起到隔絕油液的作用，防止油液溢出或通過。

常見的用於液壓油缸的密封圈有以下這些類型：防塵圈、活塞杆密封圈、緩衝密封圈、導向支撐環、端蓋密封圈和活塞密封圈。

防塵圈

防塵圈安裝在液壓缸端蓋的外側，用於防止外部汙染物進入油缸，根據安裝方式又可分為卡入式和壓入式。

卡入式防塵圈的基本形式

卡入式防塵圈最為常見，顧名思義，防塵圈卡在端蓋內壁的凹槽裏，用於不那麽苛刻的環境條件下。卡入式防塵圈的材料通常為聚氨酯，結構形式有多種變體，如H和K型截麵為雙唇結構，但萬變不離其宗。

壓入式防塵圈用於嚴苛、重負荷的條件下，並不卡在凹槽中，而是聚氨酯材料外包裹一層金屬以增加強度，壓入液壓缸端蓋內。壓入式防塵圈也有多種形式，也分單唇和雙唇。

活塞杆密封圈

活塞杆密封圈也被稱作U型杯，是主要的活塞杆密封件，安裝在液壓缸端蓋內側，作用是防止液壓油外漏。活塞杆密封圈由聚氨酯或丁腈橡膠製成，在某些場合，需要與支撐環（也叫擋圈）一起使用，支撐環用於防止密封圈在壓力作用下發生擠壓變形。活塞杆密封圈也有多種變體。

緩衝密封圈

緩衝密封圈作為輔助的活塞杆密封圈，用於在係統壓力突然增加時保護活塞杆。常見的有三種類型的緩衝密封圈。A型是由聚氨酯製成的單件密封圈。B型和C型為兩件式，用於防止密封擠壓，允許密封件承受更高的壓力。

導向支撐環安裝在液壓缸端蓋和活塞上，用於支撐活塞杆和活塞，引導活塞做直線運動，防止發生金屬與金屬的接觸。材料上有塑料、塗有聚四氟乙烯的青銅等。

端蓋密封圈

端蓋密封圈用於油缸端蓋與油缸壁的密封，是一種靜密封，用於防止液壓油從端蓋和油缸壁的間隙漏出。通常由丁腈橡膠O形圈和支撐環（擋圈）組成。

活塞密封圈用於隔絕液壓缸的兩個腔室，是液壓缸內的主密封件。通常為兩件式，外圈由聚四氟乙烯或尼龍製成，內圈由丁腈橡膠製成。也有多種變體，包括采用塗有聚四氟乙烯的青銅，等等。在單作用油缸上，也有采用聚氨酯U形杯的。

液壓缸中主要密封的部位是活塞、活塞杆、端蓋等。而液壓缸通常采用的密封的方式有三種，今天久力就來為大家介紹一下液壓缸中采用密封的三種方式：

一、間隙密封

其工作原理是在兩個運動件之間會保留一點間隙，在間隙中產生的液體摩擦阻力來防止泄露。這種方法有一定的弊端，就是隻適用於直徑和壓力都較小的液壓缸和活塞之間密封，優勢為了提高這種密封的效率會在活塞上開出幾條凹槽，這些凹槽會在發生內泄漏的時候讓油液改變路徑或者截斷，在小槽內形成旋渦而產生阻力，於是使油液的泄漏量減少；另一方麵是阻止活塞軸線的偏移，從而有利於保持配合間隙，保證潤滑效果，減少活塞與缸壁的磨損，增加間隙密封性能。

二、采用橡膠密封圈的作用

由於液壓缸中密封圈的種類不同，所以采用的密封機理也不盡相同，其中o型密封圈主要是依靠預壓縮量，來抵消間隙實現密封的作用。而Y、YX、V形等依靠密封圈的唇口受液壓力作用變形，使唇口貼緊密封麵而進行密封，液壓力越高，唇邊貼得越緊，並具有磨損後自動補償的能力。

三、采用橡膠密封組件來實現密封作用

這種密封一般都是組合類型具有兩種密封件的特點，在工作中共同發揮起到密封的作用。就拿格萊圈來說，它是由橡膠O形密封圈和聚四氟乙烯的格萊圈組合而成。在工作中利用o型橡膠圈良好的彈性產生預和自潤性，使其在液壓缸密封中使用的壽命更長。